Shi Jian è il rappresentante legale e direttore esecutivo di Chongqing Quzai Technology Co., Ltd., fondatore di TAIMU MOTO e team manager del TAIMU Time Off-Road Motorcycle Team. Nell’agosto 2023 ha registrato Chongqing Quzai Technology nel distretto di Dazu, Chongqing, con un capitale sociale di 1 milione di yuan, 370.000 yuan versati, 6 dipendenti assicurati nel 2025 e una quota del 70%. L’azienda si avvale del cluster motociclistico di Chongqing e si concentra su modelli da fuoristrada hardcore a benzina ed elettrici, rivolgendosi a distributori B2B esteri.
Nel luglio 2026 il team ha preso parte alla Red Bull Romaniacs. La S300R 2.0 di serie prevista non è arrivata a causa di problemi nel trasporto marittimo, quindi è stata prelevata da un concessionario locale la prima “versione 0.5” pre-serie uscita dalla linea di produzione. Yang Songyi è entrato nella top 20 della classe Bronze; il quarto giorno di gara, intorno all’80° chilometro, il pilota è caduto e si è ritirato per sfinimento fisico, con un 50° posto nella classifica GPS al momento del ritiro. Dopo la gara, Shi Jian ha immediatamente organizzato il team per ottimizzare difetti come il supporto del freno posteriore, con piani per passare dall’intera gamma di carburatori all’iniezione elettronica e adattare il telaio ai piloti asiatici.
Sul fronte prodotto, TAIMU copre sia il fuoristrada a benzina che quello elettrico; secondo la presentazione ufficiale dell’azienda, i modelli elettrici si ispirano alla struttura Stark e puntano su un’alternativa nazionale dal miglior rapporto qualità-prezzo. Secondo quanto riportato pubblicamente da China Economic Weekly, la polizia malese ha acquistato le sue moto da fuoristrada per uso di servizio. Il team ha inoltre creato una rete globale di fornitura ricambi per i concessionari e un sistema di assistenza tecnica a distanza. Al settembre 2026 il marchio continua a evolvere i modelli e offre veicoli completi, ODM personalizzati e fornitura di ricambi.
Quanto alla motivazione della partecipazione alle gare, Shi Jian afferma che l’obiettivo principale è verificare la stabilità dei veicoli di serie cinesi in condizioni estreme, usando i tracciati più impegnativi come laboratorio di affidabilità dei veicoli completi. Dal punto di vista del settore, si ritiene che il modello di sviluppo del marchio offra alle piccole imprese cinesi di produzione motociclistica una nuova idea per emergere: avvalersi della filiera di Chongqing, validare i prodotti con gare di alto livello e competere a livello globale con sviluppo interno a prezzi accessibili. Tuttavia l’azienda è una piccola impresa, con risorse finanziarie e dimensioni della filiera limitate, e l’espansione all’estero e gli investimenti nelle competizioni restano incerti.