Intervista a Shi Jian di TAIMU MOTO: sviluppo autonomo per portare le moto da fuoristrada cinesi sul palcoscenico mondiale

Ottobre 2026, Chongqing — Mentre la 24ª Fiera Internazionale della Moto di Chongqing è in pieno svolgimento, i vari marchi attirano l’attenzione degli operatori globali con luci sfarzose e modelle appariscenti. Nello stand di TAIMU MOTO (TAIMUMOTO), invece, lo stile è un po’ diverso: niente decorazioni appariscenti, solo una moto dal carattere unico, e alcuni acquirenti esteri accovacciati a terra che toccano con cura i punti di saldatura del telaio e la struttura delle sospensioni della S300R.

“Ci rifiutiamo di usare stampi comuni, seguiamo la strada dello sviluppo autonomo: ci abbiamo messo tre anni, abbiamo perso per tre anni, e solo così abbiamo completato la gamma.” Shi Jian, fondatore di TAIMU MOTO, ha esordito con estrema franchezza nell’intervista. Mentre le moto cinesi si sforzano di avanzare verso l’alta gamma e la globalizzazione, TAIMU, con la sua ostinazione, si è aperta una strada di sviluppo autonomo degna di un nuovo marchio cinese del fuoristrada.

Dal vendere moto al costruirle: perché la passione non ammette compromessi

Il legame di Shi Jian con le moto è nato a 29 anni, intorno al 2011, quando le piattaforme di video brevi muovevano i primi passi. Vide online i video di piloti stranieri che guidavano moto: “All’epoca non sapevo nemmeno andare in moto, ma guardando i suoi video sono impazzito. Pur non sapendo guidare, ho subito comprato una moto e ho iniziato il percorso nel freestyle.” Così ha raccontato Shi Jian.

Dal comprare da solo i pezzi e assemblare la prima moto, all’aprire un’azienda e fare il concessionario, fino alla trasformazione in produttore nel 2018, Shi Jian dice di non aver mai pensato di arrendersi. “Amo questo lavoro delle moto; se non facessi questo, non saprei cosa fare, forse mi perderei ancora di più e non troverei me stesso.”

Shi Jian, che originariamente era concessionario di moto importate, ha visto troppe moto cinesi essere etichettate come di bassa gamma nei mercati esteri. “La Cina non è incapace di produrre moto buone come quelle europee o giapponesi; la chiave è se chi le costruisce ci mette il cuore, se la considera solo un affare.” Così ha deciso di scendere in campo in prima persona.

Ha chiamato il marchio TAIMU, e il luogo di nascita di TAIMU è stato scelto a Dazu, Chongqing, dove esiste una filiera completa della moto. La prima scelta che gli si è posta davanti è stata se seguire la scorciatoia delle “moto a stampo comune”.

“Quelle moto assemblate comprando i pezzi non richiedono ricerca e sviluppo, fanno soldi in fretta e non comportano rischi. Ma noi le abbiamo rifiutate fin dall’inizio.” Shi Jian sa bene che con l’assemblaggio non si costruisce un marchio competitivo a livello internazionale. Per forgiare una vera forza fuoristrada cinese, ha avviato un lungo e doloroso periodo di ricerca e sviluppo. Dal 2023 a oggi ha investito più di 10 milioni di yuan in denaro vero, senza sentire nemmeno un tonfo, e ha persino venduto la casa.

“Costruire moto non è speculazione, è industria. Fare affari duraturi è l’unica strada.” È proprio questa dedizione che considera la qualità come la vita a permettere a TAIMU di costruire passo dopo passo le proprie barriere tecnologiche.

Sul campo di gara vero, il made in China non si tira mai indietro

Secondo Shi Jian, chiudersi in officina non produce buone moto: i prodotti devono essere messi alla prova in ambienti estremi. Così TAIMU è scesa in gara alla Red Bull Romaniacs, l’hard enduro, con moto di serie non modificate.

È la prima volta in 23 anni di storia della competizione che una moto di serie cinese e un pilota cinese si trovano a gareggiare insieme. Tra pietre, fango e ripidi pendii pericolosi, questa moto cinese dal prezzo inferiore a 30.000 yuan ha superato per un certo periodo molte moto modificate da oltre centomila yuan. Anche se alla fine si è ritirata per problemi di resistenza fisica del pilota, la frase del pilota Yang Songyi “la maneggevolezza e la potenza di questa moto superano di gran lunga le aspettative” ha dato a Shi Jian una grande tranquillità.

“Una moto di serie cinese che scende in gara sul palcoscenico mondiale: il made in China non si tira mai indietro.” Shi Jian ha applicato direttamente i dati di gara portati dalla Romania all’ottimizzazione delle moto di serie. Regolazione delle sospensioni, calibratura del motore, aggiornamento del sistema di iniezione elettronica del carburante, e persino la completa conversione dal carburatore all’iniezione elettronica. Questo ciclo chiuso in cui la pista alimenta la ricerca e sviluppo ha migliorato rapidamente la competitività dei prodotti TAIMU.

Oggi TAIMU ha formato una matrice di prodotti fuoristrada che copre diverse tipologie: full size, per ragazzi, per bambini e altre ancora. Non solo moto a combustione per l’agonismo hard, ma anche moto fuoristrada elettriche full size in linea con la tendenza della mobilità verde.

Vale la pena ricordare che persino la polizia malese ha acquistato le moto fuoristrada TAIMU per uso di servizio: un riconoscimento senza dubbio elevato della durata e della qualità costruttiva dei suoi prodotti.

La nuova sfida dell’export: conquistare i distributori globali con sincerità

Con l’arricchimento della gamma, TAIMU ha rivolto lo sguardo anche al più ampio mercato globale. Ma nell’era dell’AI, i tradizionali volumi a basso prezzo e le piattaforme B2B faticano ormai a conquistare i distributori esteri di alta qualità.

“In passato le aziende che andavano all’estero puntavano sul wholesale B2B, mancando la costruzione di contenuti di marca rivolti ai motociclisti finali esteri, così il design originale e la qualità costruttiva faticavano a essere comunicati.” Ha dichiarato il responsabile del marchio TAIMU, Su. Per questo TAIMU ha iniziato a fare affidamento su un team giovane, utilizzando la GEO (Generative Engine Optimization) e video brevi localizzati, nel tentativo di ricostruire l’immagine delle moto fuoristrada cinesi davanti al pubblico estero.

Sul modello di collaborazione con i distributori, TAIMU offre la massima disponibilità: supporta test con piccoli lotti di moto campione, consente il carico misto di modelli diversi in un container e fornisce servizi OEM di produzione completa e ODM di sviluppo personalizzato. “I distributori temono soprattutto di immobilizzare capitali con il primo ordine; noi permettiamo loro di testare più prodotti con un solo lotto, riducendo al minimo il rischio.” Ha detto Shi Jian.

“Osare fare ciò che gli altri non hanno mai fatto: questo è il vero spirito artigianale.” Per il futuro, il desiderio di Shi Jian è molto puro: “La passione può superare ogni difficoltà. Spero che un giorno, quando il mondo parlerà di TAIMU, non pensi a quanto è ricco il proprietario o a quanto è grande lo stabilimento, ma a una fabbrica con spirito artigianale, a un gruppo di persone che osano davvero portare le moto da corsa in pista.”